リム ARAYA PX645

まだ使えるが、トータル16000km程度の使用でオシャカにした

速く走りたいというのなら全くお勧めはできないがツーリング、普段の足としてなら優秀なホイールだったと自分は評価している。

ARAYAといえばリム製造を中心に栄えた伝統的な日本のブランド。余談ながら現在本社は大阪だが発祥の地は私の家からほど近い石川県加賀市

昔のツバメ自転車はともかく、現行ラインは規格ブランド、ライセンス商品なので伝統とかその辺は微妙な話。

昔はコスト重視の製造で賛否両論あったようだが（そもそもの会社の興りが当時輸入に頼っていた木製リムを安価に供給できるように自国生産を始めたとかなんとか）その辺は現在も同じなのか車体含め、性能、アッセンブル等がいいにも関わらず安くて良い商品を展開しているように思う。

で、このリムの話に戻るがそんなわけで1本2000円ちょいとコスト重視でお財布にもやさしい
ディテールは画像の通りで、現物見た目はもうホントにフツーのママチャリぽいリムで派手さも主張も全くなく、スポーツバイクのリムっぽさは皆無
このリムは今時珍しいシングルウォール、36hの仕様

長旅においてとても困るのがリムがバーストしたりクラックが入ったりといった足回りトラブルで自分の仲間でも何人か経験しているのを目にした。自分の場合は、車体15kg.荷20kg.自分の体重60kgと計95kgで日本一周を運用（100は超えないよう自分でも注意はした）
並のツーリストと同等には重量があったと思うがクラックが入ったりといったことは一度もなかったでは何がソレを左右してたのかという話になるが自分は剛性が多いに関係していると思う
このリムは軟らかく剛性は低い

高剛性で有名なマヴィックのリムはツーリングに使うと割れると評判だがその原因こそがその硬い素材と高剛性からだと思う。
硬い分、ホイールとして精度は出しやすく真円に近いホイールを組めるので当然の如くまっすぐ進みよく転がる、ちょっとぶつけたりでは円が歪まないリムなのだと思うが、疲労は蓄積する。その疲労が溜りに溜まって限界点を越えたときにメキっとクラックなり入るのだろう 。反面、柔らかいリムというのはスポーク張って精度出すのも時間がかかる。なんせリムが軟いので曲がるのだから
フル積載での走行中というのは目視ではわからないがそのトルク、荷の加重で結構たわんでるんだと思う
走行性は落ちるがその「たわみ」があるおかげで力を逃がし、致命的な欠損なく走れたのだと思う。

その荷重で1万数千kmを走った後はもう真円ではなく楕円になっているかもしれない。スポークの振れと別にリム自体の振れもあるかもしれない。
だがガタガタでも使用に耐えうる許容内の精度は確保されているといった感じ。

このへんは自分が欲しい走行性能と秤にかけてモノを選んでいく話になると思うのだが、とにかく安くあげたいというならお勧めできるリムであると思う

700C PX645 7速対応(15F) リアホイール

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完組なら以前は2200ハブ（OLD130mm）のモノもラインナップされていたのが現在では廃番のようで現在ではハブが135mmのモノのみ流通
OLD135、リムブレーキ、700cなら検討してもいいかもしれない
まあ、この規格とくると一般的なクロスバイクということになるだろう

あと数点だけツーリングに向いてるのではないか？と思われるリムの話

流通しているという意味でなら、国内においては断然32Hのリムの方がいいと思う。
36hのほうが今時選択肢も流通もすくない。海の向こうの話はわからないが

ハブについてはまたコンポーネントの話もまとめて書こうかとも思うのでそちらで書きたいと思う。

アラヤ PX-645 クリンチャーリム 700C/仏式 1本

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